Magnetický motor funguje – ale svět si to nepřeje

Magnetický motor běží na akumulovanou energii, žádné nabíjení, žádné doplňování paliva, stačí uvolnit brzdu a nechat běžet. Magnetický motor nainstalovaný v motorovém vozidle by poháněl generátor, který vyrábí elektřinu a napájí ji do baterií. V opačném případě by vozidlo bylo zcela normálním elektrickým vozidlem, jaké je v současnosti sériově vyráběno automobilovým průmyslem. Taková vozidla nemají žádné výfukové emise ani emise jemného prachu a nízkou hladinu hluku, ale mají nekonečný dojezd. Nikdy nemusíte plnit.

Jako domácí generátor elektrické energie by magnetický motor mohl znamenat nezávislost na energetické společnosti. Ale to je přesně to, kde je ten problém. To se nechce. „Kam zapojit elektroměr?“ zeptal se Thomas Alva Edison Nikoly Tesly, když představil úplně jiné řešení zásobování světa elektřinou. Edison byl obchodník. Tak jako tehdy jsou i dnes taková technická řešení všemi prostředky potlačována. Lidstvo by mělo zůstat závislé a několik z nich by na tom mělo zbohatnout. Takový je plán. A to má určitou cenu. Škody na životním prostředí, těžba nerostných surovin, otroctví, chudoba a válka jsou jen několika příklady jako výsledek tohoto myšlení. Cena je příliš vysoká. Cesta vysoko. Magnetický motor by byl revolucí. Myslíme si, že je to jinak.

Velmi dobrý příklad vývoje magnetického motoru můžeme vidět u šlesvicko-holštýnského výrobce strojů Friedricha Lülinga, který v roce 1954 sestrojil plně funkční magnetický motor. Tento vynález byl ale tehdy odmítnut a bojovalo se proti němu, takže nikdy nemohl dobýt svět. V té době existovaly relativně slabé feritové magnety. Dnes existují supermagnety ze „vzácných zemin“, tzv. neodymu.

Myšlenka vytvořit alternativy s magnetickými motory nikdy nezanikla. Znovu a znovu se soukromým výzkumníkům a vynálezcům daří sestrojovat fungující magnetický motor. jako B. Troy Reed, Mike Brady a Muammer Yildiz, abychom jmenovali jen tři. Hnací silou je magnetismus s uměním využívat odpudivé a přitažlivé síly tak, že určitým uspořádáním získáte rotační pohyb. Odborný asistent Jorge L. Duarte z Eindhovenské technologické univerzity je zastáncem Yildizského magnetického motoru již mnoho let a v této souvislosti také publikoval řadu článků, včetně „Modeling the Yildiz Motor revisited“ (pdf) z 22.07.2018. XNUMX. /XNUMX.

Permanentní magnet má vždy dva póly, severní pól a jižní pól. Magnetické pole se šíří ve vzdušném prostoru ve tvaru houby nebo koule, přičemž magnetické siločáry probíhají zakřiveně a začínají od severu k jihu. Takže pro rotační pohyb potřebujete odpudivé vlastnosti magnetické síly prostřednictvím dvou stejnojmenných pólů, které jsou proti sobě. Protože však opačný pól má vždy přitažlivý účinek se stejnou silou, musí být jeden pól ve správný okamžik pro rotační pohyb zeslaben. Toho lze dosáhnout železem nebo feritem. Magnetické pole se chce stáhnout do železa. Dá se tedy mluvit o jakémsi stínění sloupu.

Permanentní magnet může být vyroben z feromagnetických kovů ve formě prášku. Kobalt, nikl a železo jsou feromagnetické. Slitiny skládající se z neodymu, železa a boru lze použít k výrobě zvláště silných magnetů. Magnetizace se aplikuje při lisování ve formě s extrémně silným magnetickým polem generovaným elektromagnetem. Výlisek se pak slinuje při teplotě přes 1000 stupňů Celsia.

Spotřeba energie je nejen při výrobě poměrně velká, ale nezanedbatelná není ani při těžbě surovin. Nicméně pouze ropný průmysl a spalovací motor stojí v kontrastu s těmito zdroji pro srovnání. Z ekologického i ekonomického hlediska znamená magnetický motor pro lidstvo požehnání. Proto si myslíme, že je to jinak.

Magnetický motor funguje – ale svět si to nepřeje